發(fā)布日期：2018-03-27
中國正在改建能源體系，作為氣候政策的領(lǐng)導(dǎo)者，其作用仍然是新的，其角色也是新的。僅從我國新能源汽車推廣態(tài)勢(shì)，以及即將推出的碳排放交易機(jī)制就能看出，中國正在積極通過市場(chǎng)手段，推進(jìn)環(huán)境保護(hù)、減緩氣候變化。
近日，新一輪聯(lián)合國氣候變化會(huì)議就《巴黎協(xié)定》的實(shí)施細(xì)則展開了進(jìn)一步商討，中國的領(lǐng)導(dǎo)作用則成為全球矚目的焦點(diǎn)。
“作為氣候政策的領(lǐng)導(dǎo)者，其作用仍然是新的，其角色也是新的。”德國《新德意志報(bào)》如此評(píng)價(jià)中國在波恩氣候變化大會(huì)上的新角色，稱中國正在改建其能源體系。僅在2017年，中國可再生能源的擴(kuò)張將再次打破紀(jì)錄。此外，中國的目標(biāo)是爭取到2030年，1/5的能源將來自清潔能源。
顯然，中國正以一場(chǎng)環(huán)保攻勢(shì)打造自己作為氣候保護(hù)引領(lǐng)者的形象。
數(shù)據(jù)顯示，中國于2015年超越美國成為全球大的新能源汽車市場(chǎng)，其中包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年全國共銷售50.7萬輛新能源汽車。中國暫停擴(kuò)大傳統(tǒng)汽油車產(chǎn)能，目標(biāo)是到2020年將新能源汽車年銷量提高到200萬輛。
據(jù)了解，政府相關(guān)部門也正在考慮恢復(fù)電動(dòng)汽車生產(chǎn)許可的審批工作，許可證計(jì)劃是中國政府管理全球大的新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵舉措。同時(shí)，將在明年6月前進(jìn)行試點(diǎn)，允許外國汽車制造商在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)設(shè)立全資電動(dòng)汽車工廠。
除此之外，中國即將推出的碳排放交易機(jī)制也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
11月22日，《2017年中國碳價(jià)調(diào)查》報(bào)告在京發(fā)布。這份面向中國碳市場(chǎng)相關(guān)專家及碳排放相關(guān)企業(yè)的調(diào)查明確顯示，中國碳市場(chǎng)碳價(jià)將隨時(shí)間推移而提高，并將日益影響投資決策。調(diào)查結(jié)果指出，中國即將出臺(tái)的全國碳排放交易體系在未來幾年內(nèi)將日漸成熟，并于未來10年間在減排領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
2017年“中國碳價(jià)調(diào)查”項(xiàng)目由中國碳論壇(CCF)、ICF國際咨詢公司、北京中創(chuàng)碳投科技有限公司及荷蘭排放管理局(NEa)聯(lián)合實(shí)施，并獲得了清華大學(xué)碳市場(chǎng)研究中心及多位專家的相應(yīng)支持。調(diào)查共收集了近300份來自中國碳市場(chǎng)利益相關(guān)方的反饋。
國家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心副主任馬愛民指出：“中國確定將碳定價(jià)作為減排的重要手段，國家碳排放交易體系將為企業(yè)提供一個(gè)明確的信號(hào)，即碳排放量必須減少。從長遠(yuǎn)來看，有必要研究合理的碳價(jià)形成機(jī)制，包括適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，以積極增強(qiáng)市場(chǎng)參與者的能力。”
此外，該報(bào)告調(diào)查顯示，未來至2025年，中國減少碳排放的政策手段將逐漸轉(zhuǎn)向碳排放交易體系、環(huán)境稅、信息公開及能源配額交易。各方數(shù)據(jù)均顯示，中國政府正在發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)者作用，積極通過市場(chǎng)手段推進(jìn)環(huán)境保護(hù)、減緩氣候變化。
